通用桥式起重机运行机构简介

      通用桥式起重机的运行机构有四个行走车轮（大吨位和特殊型号为八个行走车轮，现就四个车轮为例），分别安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构为分别驱动，即采用的是两套对称独立的驱动装置，安装在起重机的走台上。
      起重机的运行机构的减速器采用全密封型硬齿面、中硬齿面、软齿面减速机（根据不同工作工况配套使用），减速机内齿轮和轴承采用油浴式进行润滑。减速机上的油位计和泄油孔位置便于日常检查和维修。并保证所有减速机正常运行情况下，无断轴、打齿和漏油现象。
      起重机的所有机构都采用滚动轴承，制动器的结构型式为单推杆块式制动器。所用制动轮轮面耐磨、耐冲击，散热性能好，摩擦面光滑无缺陷。制动器的磨擦衬片与制动轮接触良好，耐磨性能好，并且更换方便。
      起重机机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响起重机各机构的正常工作。
      起重机的主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修